به گزارش ایرنا، در نگاه نخست، بزرگراه قزوین–الموت–تنکابن یک طرح ارتباطی است؛ مسیری که قرار است فاصله‌ها را کوتاه کند، بار ترافیکی محورهای شمالی را کاهش دهد و هزینه‌های حمل‌ونقل و مصرف سوخت را پایین بیاورد. اما در پسِ این کارکردهای عمرانی، دو ویژگی بیش از همه خودنمایی می‌کند؛ نخست، سرگذشت پروژه‌ای که سال‌ها هرچه بر اهمیت و نام آن افزوده شد، کمبود اعتبار نیز به همان اندازه با آن همراه بود و اجرای آن با کندی پیش رفت.
حالا با گذشت 2 سال از آغاز فعالیت دولت چهاردهم، این معادله تغییر کرده است. این محور در غرب مازندران با اختصاص حدود ۲ هزار میلیارد تومان اعتبار از محل مصوبات سفر رئیس‌جمهور و مولدسازی، در شمار پروژه‌های اولویت‌دار قرار گرفته و بار دیگر امیدها برای تکمیل آن افزایش یافته است.
اما اهمیت این جاده فقط در کاهش مسیر خلاصه نمی‌شود. بهره‌برداری از بزرگراه قزوین–الموت–تنکابن می‌تواند نقشه گردشگری غرب مازندران را تغییر دهد؛ مسیری که الموت تاریخی و جهانی را به روستاهای مسیر و در نهایت به تنکابن پیوند می‌دهد. منطقه‌ای که سال‌ها در سایه همسایگی با رامسر، عروس شهرهای ایران، کمتر مقصد گردشگری بود، حالا می‌تواند با یک اتصال جدید، جایگاه متفاوتی در گردشگری شمال کشور پیدا کند.

یک بزرگراه و تغییر نقشه گردشگری تنکابن و غرب مازندران
به همین دلیل است که بزرگراه قزوین–الموت–تنکابن در سال‌های اخیر به‌عنوان یکی از محورهای راهبردی اتصال شمال کشور به شبکه ارتباطی مرکز و غرب ایران شناخته می‌شود؛ مسیری که به زعم متولیان تکمیل آن می‌تواند تنکابن را از یک بن‌بست ارتباطی خارج و دسترسی این شهرستان به استان‌های قزوین و البرز و مسیرهای منتهی به غرب کشور را فراهم کند. با ورود اعتبارات جدید و فعال شدن دوباره عملیات اجرایی، این پروژه اکنون در مسیر تازه‌ای از تکمیل قرار گرفته است.
در همین ارتباط فرماندار تنکابن آخرین اظهارنظر پیرامون این پروژه با اشاره به تخصیص یک هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار از محل سفر رئیس‌جمهوری و پیش‌بینی ۵۰۰ میلیارد تومان از محل مولدسازی، اظهار کرد: یکی از اقدامات مهم در این مسیر، احداث جاده دسترسی از دوراهی مران تا روستای مران به طول هفت کیلومتر است که عملیات بازگشایی، تعریض، زیرسازی، ایمن‌سازی و آسفالت آن با سرعت مطلوب در حال انجام است.
مرتضی شکوهی افزود: در مجموع ۱۸ کیلومتر عملیات راهسازی تا مرز استان قزوین و منطقه الموت در پیش است که اکنون هفت کیلومتر آن در مرحله اجرا قرار دارد و پیمانکار مشغول فعالیت است. همچنین پیگیر آغاز عملیات اجرایی ۱۱ کیلومتر باقی‌مانده هستیم و این بخش نیز به طور قطع وارد گام اجرا خواهد شد.
او ادامه داد: همزمان با اجرای جاده دسترسی مران، عملیات ساخت مسیر اصلی بزرگراه نیز توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و با پیمانکاری قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا در حال انجام است. اجرای این پروژه به دلیل نیاز به احداث پل‌ها و تونل‌های متعدد، سنگین و زمان‌بر است، اما عملیات اجرایی هر دو طرح به صورت همزمان دنبال می‌شود.
وی این پروژه را از مهم‌ترین طرح‌های زیرساختی و دارای اهمیت راهبردی برای شهرستان تنکابن دانست و گفت: بزرگراه قزوین - الموت - تنکابن، این شهرستان را از بن‌بست ارتباطی خارج و با اتصال به استان‌های البرز و قزوین، دسترسی به غرب کشور را فراهم می‌کند.

به گزارش ایرنا، طرح راه اصلی تنکابن - الموت – قزوین که پیشنهاد آن در سفر رهبر معظم انقلاب در سال ۱۳۸۲ مطرح و با اعلام موافقت نامه طرح در سال ۱۳۸۶ عملیات اجرایی مرحله نخست آن از قزوین آغاز شد، در مجموع شامل ۶ قطعه است که با احداث آن شهرستان تنکابن در استان مازندران به بخش الموت از توابع شهرستان قزوین متصل می شود. فاصله شهرستان تنکابن تا شهرستان قزوین از طریق این پروژه ۱۶۴ کیلومتر است که ۷۰ کیلومتر آن در استان مازندران و بقیه هم جزو استان قزوین است.
بنابر اعلام منابع رسمی قطعه ۵ و ۶ (از محل کارگاه قرارگاه خاتم در سه‌هزار تا کمربندی شهسوار) در محدوده مازندران واقع شده است که پیش‌بینی می‌شود برای تکمیل آن به حدود ۸ تا ۱۰ همت اعتبار نیاز است. از این میزان، قطعه ۶ هنوز وارد فاز اجرایی نشده است.
بررسی‌ها نشان می‌دهد که قطعه ۵ در استان مازندران حدود ۵۶ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و عملیات اجرایی بخشی از قطعه ۶ نیز اخیرا ابلاغ شده است. همچنین قطعه ۴ این بزرگراه که در ارتفاعات جنوب البرز واقع شده حدود ۳۰ تا۴۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. قطعه‌های ۱، ۲، ۳ در استان قزوین نیز با حدود ۹۳ درصد پیرفت فیزیکی رو به اتمام است و در مرحله ایمن‌سازی قرار گرفته است.
برابر گزارش ها، روند اجرای این طرح در استان مازندران به علت کمبود اعتبار و بدهی به پیمانکار از آذر ماه سال گذشته دچار وقفه شد که با تزریق اعتبار در سال گذشته و تغییر پیمانکار عملیات ساخت آن سر گرفته شد. گفته می‌شود برای حفظ محیط زیست، ۲ دستگاه گالری از چهار دستگاه برای عبور حیوانات ساخته شده است. در حال حاضر تونل شیرکوه این مسیر در استان قزوین به طول ۷۹۰ متر تکمیل شده و هفت پل به طول ۴۲۰ متر نیز در این مسیر احداث شده است.
فاز یک مسیر قزوین - تنکابن به طول ۶۲ کیلومتر، از کیلومتر ۲۵ آزاد راه قزوین کرج و از یک تقاطع غیرهمسطح آغاز و با گذر از روستاهای زرجه بستان و سایین دره به روستای شهرک و زوارک واقع در بخش رودبار الموت شرقی می رسد.
با تکمیل و افتتاح جاده قزوین- الموت- تنکابن طول مسیر از ۳۳۰ کیلومتر به ۱۶۴ کیلومتر، زمان طی مسیر از ۶ ساعت به سه ساعت کاهش خواهد یافت و سالانه بیش از ۳ میلیون و ۸۰۰ هزار لیتر در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می شود.
بزرگراه تنکابن - الموت– قزوین به عنوان یکی از طرح‌های مهم ملی، می‌تواند نقش کلیدی در کاهش بار ترافیکی محورهای شمالی کشور، توسعه گردشگری و رونق اقتصادی منطقه الموت ایفا کند.
با وجود پیشرفت فیزیکی قابل توجه در قطعات مختلف این محور، مشکلاتی نظیر کمبود اعتبار، تأخیر در مجوزهای معدنی و شرایط جوی سخت منطقه روند اجرای پروژه را با کندی مواجه کرده است.
با این حال، تلاش مشترک مسئولان استانی، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور و پیگیری مستمر مسوولان، امیدها را برای بهره‌برداری از این مسیر مهم در آینده نزدیک، زنده نگاه داشته است.